自2015年武昌船舶（bó）重工集團有限公司承接全球第1座半潛式養殖平台（tái）以來，深遠海漁業養殖裝備就博足了船舶工業的眼球——沒想到，從前被認為價（jià）值量較低、技術含量不高的漁業裝備也能變得“高大上”起來。2017年4月，煙台中集來福士（shì）海洋工程有限公司接獲了挪威OceanAquafarms公司5座可伸（shēn）縮式深海網（wǎng）箱，單價（jià）為5000萬美元；5月，又與長島（dǎo）佳益海（hǎi）珍（zhēn）品（pǐn）發展有限公（gōng）司簽署了國內首座HexBox深水養殖網箱（xiāng）建造合同（tóng）。7月，由山東日照港達船廠（chǎng）改裝的國內第（dì）一艘養殖工（gōng）船也順利起航。2017年，深遠海漁業養（yǎng）殖裝備可謂是風頭盡顯，尤其是在當下（xià）船舶市場持（chí）續低迷（mí）、海工產業複蘇緩慢的背景下，這份期許就顯得更加彌足珍貴（guì）了。

挪威是全球深海養殖的領先國家，其所掌握的冷水養殖和（hé）高端海工裝（zhuāng）備技術在全球獨樹一幟。目前，挪威已在全世界相應海域國家申請專利，幾乎壟斷了深遠海網箱式養殖平台（tái）的設計技術及運營市場，形成了從（cóng）裝（zhuāng）備設（shè）計（jì）、魚苗培育（yù）、遠海放（fàng）養（yǎng）、活魚捕撈、魚肉生（shēng）產到物流（liú）銷售的完整的產業（yè）鏈（liàn）和供應鏈。

深遠海網箱式養殖平台呈蓄勢待發（fā）之勢。為了滿足在（zài）海洋中生產蛋（dàn）白質的強勁需求，國際深海養（yǎng）殖快速發展（zhǎn），很多挪威漁業公司提出了（le）先進的深海養殖（zhí）模型理念，使深遠海網箱（xiāng）式（shì）養殖平台跟傳統漁場有很大的不同。首先，新型漁場由（yóu）鋼結構組成；其次，新（xīn）型漁（yú）場隻需要3-5個工作（zuò）人員即可控製上百萬條魚的生長，自動化程度高。

當前，已進入建造階段的新型漁場有挪威SALMAR公司設（shè）計的海上漁場，也就是武（wǔ）船重工承接的半（bàn）潛式海上養殖平台裝備，還有挪威OceanAquafarms公司設計的HexBox深海養殖網箱。其中，前者已經運往挪威，並將於近日在Frohavet&InnovaMar漁場投入使用（yòng）。

養殖工（gōng）船在全球範圍內已有諸多實踐。西方養殖業發達國家如法國、挪威、西班牙等，以及許（xǔ）多島嶼地區如日本、中國台灣等，也將養殖工船視為重點研發和推廣設施。值得注（zhù）意的是，大型養殖工船在歐（ōu）美等發（fā）達國家雖有諸（zhū）多實踐（jiàn），但一直未（wèi）成為主（zhǔ）體產業，這或與生產規模有限（xiàn）、遠海養殖需求不足等因素有直接關（guān）係。

可這並不影響他們（men）對於養殖工程技術和市（shì）場的探索。這裏麵，有“高大上”的技術範兒——2015年，挪威NSK船舶設計公司發布了其設計的大（dà）型深海（hǎi）養殖工船，總長430米、型寬54米，造（zào）價為6億-7億（yì）挪威（wēi）克朗，1艘養殖工船可以容納1萬噸三文魚成魚或超（chāo）過200萬（wàn）條（tiáo）幼魚，還可以降到海平麵以下10米深（shēn）度。該養殖工（gōng）船將設計成鋼（gāng）架結構，每艘船上可以安裝（zhuāng）6個50米×50米的（de）養殖網箱，網箱深（shēn）度可達（dá）60米。

也有“接地氣”的實惠派，倡導改裝二手運輸船進行漁（yú）業養殖（zhí）——2016年5月，挪威（wēi）航運界的傳奇人物JohnFredrisksen在希臘海事展上提出將（jiāng）船齡在10年左右的散貨船改裝成養魚（yú）工船，總費用為1550萬-1800萬美元。這樣既可以去產（chǎn）能，加快船舶更（gèng）新（xīn）換代的速度，又能促進全球水產養殖行業的（de）快（kuài）速（sù）發展。

由於我國養殖（zhí）產業（yè）以作坊式近海養殖（zhí）為主，粗放式養殖（zhí）不（bú）但設施簡陋、工藝粗糙、管理水平低（dī）下，也（yě）導致目前15米等深線以內適（shì）於漁業養殖水域的飽和，而15米-40米的水（shuǐ）域利用率不到1%，40米等深線的深水域尚未開（kāi）發。

20世紀80年代中後期，“中國多寶魚之（zhī）父”雷霽霖院士提出了在我（wǒ）國建造海工船的初步設想。雷院士稱，深遠（yuǎn）海養殖平台建成後，有望（wàng）與捕撈漁船相結合，形成馳騁深遠海和大洋、持續（xù）開展漁業生產的（de）“航母艦隊（duì）”。

在深遠海網箱式養殖平台方麵，目前我國已經（jīng）具備了（le）深遠海養殖（zhí）平台的製造能（néng）力，設計能力也取（qǔ）得了長足的進步。我（wǒ）國不僅承接建造了全球第1座半潛式養殖平（píng）台，而且又（yòu）接連獲得了12座深海養殖平台訂單。此外，武（wǔ）船重工也於日前與日照市萬澤豐漁業有限公司、中國海洋大學簽訂了“深海1號”大型智能（néng）網箱製造協議。

在養殖工（gōng）船方（fāng）麵，2016年大連阿波羅海事服務有限公司牽（qiān）頭論證的由散貨船改裝成養殖工船的總體方案（àn）設計獲得了DNVGL船舶設計的原則性認可證（zhèng）書（AIP）。該船（chuán）通過換水孔使船（chuán）舶貨艙內外相（xiàng）通，艏（shǒu）部安裝單（dān）點或發散係泊設備，可抗17級台風（fēng）。2017年7月，我國首艘養殖工船也在山東（dōng）成（chéng）功交付，該船由中國海（hǎi）洋大學和中國（guó）水產科（kē）學院漁業機械儀器研（yán）究所設計，日照港達船舶重工有限公司改裝。該船（chuán）總長86米，型寬18米，型深5.2米，設計有16個養魚水艙，可滿足冷水團養殖魚苗培（péi）育和養殖場看護要（yào）求。

自動化程度需（xū）要不斷提高，抗惡劣海況（kuàng）能（néng）力應進（jìn）一步增強。近海養殖易帶來海洋環（huán）境汙染，並且麵臨著資（zī）源枯竭和海產品（pǐn）大量減少（shǎo）的問題，因（yīn）此向深遠海進軍是必然趨勢。而裝備在向深海、遠海發展（zhǎn）的同時也麵臨諸多挑（tiāo）戰。

首先，裝備在處於遠（yuǎn）離陸地處運營，各項物（wù）資的運輸以及人員往來存在諸（zhū）多不便，深遠（yuǎn）海漁業裝備必須保證能在人員較少的情（qíng）況下實現裝備的（de）有效（xiào）運行。因此，漁業養殖裝（zhuāng）備的自動化程度（dù）需要不斷提高。包括水質自動監控技術、自動投（tóu）餌技術、自動分選技術（shù）、水下視頻監（jiān）控技術等在養殖生產中的應用將日（rì）益廣泛，對自動化的開發將成為今後科研的重點。

其次，深遠海海域（yù）一般水文氣象環境較差，尤其是我國海（hǎi）域具有台風多、海洋環境惡劣、海水溫度（dù）高等不利因素。因（yīn）此，要想在我國（guó）海域發展深遠海養殖，必須要求（qiú）養殖（zhí）裝備技術有很強的抵禦能（néng）力。

國（guó）際市場需求明確，國內發展前景廣闊。從國際（jì）市場來看，挪威、加拿大、俄羅斯、澳大利（lì）亞等漁業大國的大型養殖公司已經成功運營多年（nián），傳統的養殖方式（shì）已經成為（wéi）習慣，要想（xiǎng）提升（shēng）技術、革（gé）新養殖（zhí）手法，就得利用新技術、新裝備大幅提升漁業（yè）資（zī）源調查、養殖、捕撈、儲運加工全產業鏈集成水平。挪威三文魚養殖巨頭薩爾瑪集（jí）團的市場調查顯示（shì），僅挪威漁業市場就需要至少100台套大型深遠海養殖平台（tái），而該公司也計劃在2020年前建造不少於10座深遠海養殖平台。

從我國市場來看，考慮到我國拓（tuò）展藍色經（jīng）濟（jì）新空間、發展深遠海（hǎi）智能化漁業的戰略需求，企業可以深遠海養殖裝備為核心，針對不同區域的特點和需求（qiú），創新研（yán）究（jiū）養殖模式，逐步形成新型漁業資源調查裝備（bèi）、漁業養殖裝備、漁（yú）業捕撈裝備、漁獲加工裝備與係列漁業產品的完整產業鏈（liàn）。可以說，未來市場前景極（jí）為廣闊，可產生的經濟效益非常（cháng）可觀。據初步調研，我（wǒ）國適合新型漁場養殖的（de）海域約為16萬（wàn）平方公裏。僅以南海為例，海域水深為45 -100米且適合開展深遠海漁（yú）業養殖的海域（yù）麵積約為6萬平方公裏。隨著我國南海漁（yú）業養（yǎng）殖產業鏈的不斷完善，據測算，未來可形成約1800億元人民幣的（de）漁業裝備市場，成魚年產值將達1350億元。（徐（xú）曉麗 王傳榮）

來（lái）源：中國產業經濟信息網